回顾2021，对于汽车行业来说，是挑战与机遇并存的一年。行业面临着芯片供应紧张、散点疫情爆发、政策法规调整等诸多因素的影响；但是，新能源汽车市场需求的旺盛，被越来越多消费者认可和接受，以及产销量持续创新高等促进了汽车行业的发展。

     据中国汽车工业协会此前预测，2021年中国汽车总销量有望达到2610万辆，同比增长3.1%。其中，乘用车销量2130万辆，同比增长5.6%；商用车销量480万辆，同比下降6.4%；新能源汽车销量340万辆，同比增长1.5倍。预计2022年中国汽车总销量2750万辆，同比增长5.4%，其中，乘用车销量2300万辆，同比增长8%；商用车销量450万辆，同比下降6%；新能源汽车销量500万辆，同比增长47%。

扩大铝应用，增加铝消费，始终是铝工业发展的一件大事。近年来，汽车轻量化的发展为扩大铝应用提供了广阔的市场空间，相关机构预计，到2025年，汽车整车较2015年将减重20%，单车用铝量达到250kg；到2030年，较2015年将减重35%，单车用铝量达到350kg。可见，未来汽车轻量化铝应用市场不容小觑。

     新能源汽车对轻量化需求较为迫切，纯电动汽车整车重量每降低10kg，续航里程可增加2.5km。特斯拉和蔚来汽车轻量化引导行业，比亚迪、北汽新能源、吉利汽车等传统车企亦纷纷加码轻量化布局。在节能减排政策与电动化加速的驱动下，汽车轻量化正在加速，其中底盘轻量化为新蓝海，铝制电池盒、副车架、控制臂、转向节等渗透率不断提升，同时热成型车身件也开始大规模应用。目前，主流的轻量化材料为高强度钢和铝合金材料

      目前，美国、日本、德国是汽车采用铝合金至多的国，如德国大众(Audi A8、A2)，日本的NXS等车身用铝合金量达80%。我国汽车除上海桑塔纳、一汽奥迪和捷达均引进铝合金生产线外，国产以红旗较多，约80～100 kg。

      有资料表明，用铝合金结构代替传统钢结构，可使汽车质量减轻30%～40%，制造发动机可减轻30%，制造车轮可减轻50%。采用铝合金是汽车轻量化及环保、节能、提速和运输效高的重要途径之一;另外，铝合金的主要优点是重量轻，散热性好。因此，研究开发铝合金汽车零件目前显得十分必要。